В подмосковном г. Жуковский на базе ЛИИ им. М. Громова состоялся показ на земле и в воздухе самолета Су-30МКИ министру обороны Индии Джорджу Фернандесу. Отвечая на вопросы журналистов, министр отметил, что в мире пока не создан истребитель лучше этого. Крылатую машину пилотировали летчики-испытатели «ОКБ Сухого» Игорь Вотинцев и Вячеслав Аверьянов. Они продемонстрировали высочайшие маневренные возможности ракетоносца.
ГК «Росвооружение» уже поставил в Индию 18 самолетов Су-30 из 50 предусмотренных контрактом. Все последующие машины, которые получит наш южный сосед, будут Су-30МКИ. Это глубокая модернизация известного истребителя. Впервые Россия будет экспортировать самолет с двигателем АЛ-31ФП, который имеет изменяемый вектор тяги. Он включен в контур управления машиной и позволяет достичь сверхманевренного полета, качественно новых возможностей в ближнем бою.
Су-30МКИ оснащен новейшей авионикой Раменского КБ приборостроения, которое производит ее в кооперации с пятью странами. Российские элементы борта составляют 50 процентов всех систем. Среди них такие ключевые, как ЦВМ и радиолокатор нового поколения «Барс» с фазированной антенной решеткой.
Как подчеркнул генеральный директор АВПК «Сухого» Михаил Погасян, контракт предусматривает поставку всего необходимого оборудования для эксплуатации Су-30МКИ и его вооружения до 2003 года.

Источник: 29.06.00 Известия


"Стелс" не просто самолет. Это один из символов
научно-технического уровня, мощи страны.
"Стелс" - это другая война. Вспомним, насколько
высокомерными, самоуверенными и
безнаказанными предстали миру американцы,
севшие в кабины своих F-117 и B-2...
В Институте теоретической и прикладной
электродинамики РАН мне продемонстрировали
набор "шапок-невидимок", скрывающих самолет от
локатора. Материал одной напоминает жесткую
резину, другой - наоборот, мягкую, третьей -
керамику, четвертой - прозрачную пленку...
- Они надеваются на разные части самолета, -
объясняет директор института,
член-корреспондент РАН Андрей Лагарьков. -
Например, чтобы скрыть фонарь, требуется
прозрачный материал, на сопло мы наносим
специальное жаростойкое покрытие, для
металлических частей - свое.
В чем секрет "невидимки"? Луч локатора,
наткнувшись на самолет, не должен
возвращаться назад. Добиться этого можно
двумя способами: придать летательному аппарату
такую форму, чтобы сигнал радара отражался не
строго в обратном направлении, либо накинуть на
машину те самые поглощающие сигнал "шапки".
Американцы могут себе позволить и первое, и
второе. Летчики, впервые увидев F-117 и B-2 -
совершенно невероятные по облику самолеты, -
заявили, что эти уродины и от земли-то не
оторвутся. Оторвались, но они все же
неустойчивы, плохо маневрируют. К тому же
очень дороги: B-2, например, стоит около
миллиарда долларов.
Наш ВПК пошел своим путем: не ухудшая
аэродинамики машины, достиг эффекта в
основном за счет применения поглощающих
материалов. В них энергия локаторного луча
переводится в тепло. Для этого покрытие
"начиняют" частицами особого состава и формы.
- Этот принцип уменьшения заметности известен
да…

Дальше »»»

"КЛИМОВ" РАСШИРЯЕТ ГОРИЗОНТЫ

/Воздушный транспорт/
В дополнение к широкоизвестным, высоконадежным и экономичным двигателям ТВЗ-
117ВМ/ВМА, которые эксплуатируются сегодня практически на всех средних
российских вертолетах: Ми-8МТ/17, Ми-14, Ми-24/25/35, Ми-28, Ка-27, 28, 29, 31,
32, 50 и 52, завод им. В. Л. Климова разработал новые турбовальные двигатели ВК-
2500 (ТВЗ-117ВМА-СБЗ), ВК-3000 (ТВ7-117В) и экспериментальный двигатель ВК-3500
(ТВа-3000).

Турбовальный двигатель ВК-2500 стал дальнейшим развитием семейства двигателей
ТВЗ-117 и предназначен для модернизации средних вертолетов. ВК-2500 разработан
на базе сертифицированного двигателя ТВЗ-117ВМА (сертификат типа ╧ 34-D АР МАК,
Канады, Индии и Китая) и имеет улучшенные параметры по мощности. На двигателе
установлены новая цифровая система автоматического регулирования и контроля
БАРК-78 и счетчик наработки и контроля СНК-78, который позволяет объективно
контролировать фактическую наработку двигателя на ограниченных по времени
режимах.

Другой турбовальный двигатель ВК-3000 создан на базе сертифицированного
турбовинтового двигателя ТВ7-117С, который эксплуатируется на самолетах Ил-114
и Ил-114Т. ВК-3000 предназначен для средних вертолетов нового поколения.
Отличительной особенностью этого двигателя является введение чрезвычайных
режимов мощностью 3000-3750 л.с. для обеспечения безопасности полетов в
экстремальных ситуациях. Цифровая электронная система управления и контроля
БАРК полностью унифицирована с САУ и не требует конструктивных доработок к
самолетной версии. В целом унификация ВК-3000 с базовым двигателем составляет
80%. Двигатель выполнен в двух вариантах: с выводом вала отбора мощности вперед
(для Ми-38 и др.) и с выводом вала отбора мощности назад (для модернизированных
вертолетов Ка-52 и др.). ВК-3000 обладает…

Дальше »»»

НА ОАО "РЫБИНСКИЕ МОТОРЫ" БУДУТ ПРОИЗВОДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ ДЛЯ
РОССИЙСКИХ ШТУРМОВИКОВ

/Финмаркет/
Как сообщил корреспонденту "СеверИнформа" губернатор Ярославской области
Анатолий Лисицын, подписано постановление Правительства РФ о том, что
ОАО "Рыбинские моторы" становятся головным предприятием по производству нового
современного двигателя пятого поколения для самолетов штурмовой авиации России.
Таким образом, успешно закончилась более чем двухлетняя борьба руководства
области и предприятия за лидерство на рынке производителей этой продукции,
передает "СеверИнформ".

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ

/Воздушный транспорт/
Реструктуризация, проводимая в отрасли, не обеспечит сама по себе ни сохранения
мощностей бесперспективных предприятий, ни расширения рынка авиатехники.
Попытки ведомственного регулирования процессов реструктуризации в целях
поддержания бесперспективных предприятий, продукция которых не имеет сбыта, за
счет более сильных и устойчивых, могут привести лишь к резкому ухудшению
положения и на этих "благополучных" предприятиях. Реальные оценки рынка
авиатехники (с учетом экспорта) на ближайшие 5-7 лет позволяют сделать вывод,
что к 2001-2002 гг. из существующих предприятий - поставщиков авиационной
техники сохранится не более половины. Еще более сложное положение у
предприятий - поставщиков комплектующих изделий для авиационной техники. Здесь
неизбежны концентрация производства, причем возможно - на производственной базе
предприятий - разработчиков приборов и агрегатов, диверсификация продукции,
ликвидация значительного числа предприятий и т. п. Процесс реструктуризации для
предприятий - производителей авиационных приборов, агрегатов, систем может
иметь затяжной и крайне трудный характер и существенно повлиять на состояние
ведущих предприятии отрасли, вынудив их либо переходить на импорт ряда
комплектующих, либо создавать их собственное производство на высвобождающихся
мощностях. "Выживание" ведущих российских предприятий - поставщиков гражданской
авиатехники будет определяться их загрузкой в ближайшие годы и на перспективу
до 2005 г Ведущим поставщиком дальнемагистральных самолетов в России является
Воронежское ВАСО, входящее в корпорацию "Ильюшин". Мощности "ВАСО" могут
обеспечить выпуск до 12-15 самолетов класса Ил-96 в год при прогнозируемом
объеме поставок до 2005 г не более 2-4 ед. в год. Полноценная загрузка
предприятия потребностями вну…

Дальше »»»

АМЕРИКАНСКАЯ ЛИЗИНГОВАЯ КОМПАНИЯ AL AIR INC. ПРЕДСТАВИЛА В РОССИИ НОВЫЙ
БИЗНЕС-САМОЛЕТ GALAXY BUSINESS JET НА БАЗЕ ЯК-48

/ПРАЙМ-ТАСС/
Американская компания Al Air Incorporated представила в России новый самолет
бизнес- класса Galaxy Business Jet, спроектированного ОАО "ОКБ имени Яковлева"
на базе российского самолета ЯК-48.

По словам вице-президента ОАО "ОКБ имени Яковлева" Аркадия Гуртового, Galaxy
представляет собой первый самолет среднего размера, сочетающего в себе комфорт
пассажирского салона крупнейших корпоративных авиалайнеров, возможность
трансконтинентальных перелетов, экономичность небольшого самолета. Дальность
полета Galaxy составляет 6700 км, что дает возможность беспосадочных перелетов
по таким маршрутам как Чикаго-Лондон, Майами-Сан-Пауло или Пекин-Москва.
Затраты на эксплуатацию Galaxy значительно меньше по сравнению со стоимостью
эксплуатации любого самолета аналогичных размеров. Стоимость самолета
составляет 18 млн долл против 35-38 млн долл у самолета такого класса
Golfstream-5. Стоимость же российского варианта ЯК- 48 предполагается на 30
проц меньше.

Потенциальный рынок таких самолетов в России и СНГ составляет порядка 250-300
единиц. Число мест в Galaxy может варьироваться от 8 до 18 при сохранении
комфортных условий для дальнейшего путешествия.

Московское представительство компании Al Air Incorporated начало свою работу на
российском рынке 5 лет назад. В настоящее время она выполняет чартерные рейсы
на современных комфортабельных самолетах западного производства типа Falcon,
Golfstream, Boeing, российских ТУ-134 и ЯК-40. В основном, количество
пассажиров на борту не превышает 10-15 человек - клиенты компании, руководители
ведущих российских и западных банков, промышленных и нефтяных компаний, люди
шоу-бизнеса, политики, крупные туристическ…

ЗАПУСК МОДУЛЯ "ЗВЕЗДА" НАМЕЧЕН НА 12 ИЮЛЯ

/InfoArt/
Вчера 26 июня в подмосковном городе Королеве состоялось совещание Совета
Главных конструкторов с участием российских и американских руководителей
проекта Международной космической станции. На совещании было объявлено о полной
готовности к полету российского служебного модуля "Звезда". Его старт назначен
на 12 июля. Модуль "Звезда" будет выведен на орбиту ракетой-носителем "Протон".
Модуль должен будет пристыковаться к Международной космической станции в
автоматическом режиме. В случае, если автоматическую стыковку произвести не
удастся, то 10 августа "нулевой" экипаж в составе Геннадия Падалки и Николая
Бударина пристыкует модуль вручную. Ну а первый "постоянный" экипаж отправится
на МКС 30 октября 2000 г. В его составе будут два российских космонавта - Юрий
Гидзенко и Сергей Крикалев, и один американский астронавт - Билл Шеппард (Bill
Sheppard).

КА + МИЛЬ = "КАМИЛЬ"

/Воздушный транспорт/
Напряженная ситуация сложилась в отечественном вертолетостроении. Понятно, что
предпочтение в серийном производстве всегда отдается машинам, проверенным в
боевой обстановке. Здесь преимущество серийных машин Ми-24 вне конкуренции.
Разработка модели этого настоящего воздушного бойца началась еще в 1967 г., а
серийный выпуск на заводах в Арсеньеве и Ростове-на-Дону налажен с 1972 г. За
20 лет было построено 2300 боевых милевских вертолетов, прозванных
или "крокодилами", или "серыми волками" и проверенных в горячих точках не одной
страны мира.

Специализирующаяся на вертолетах палубного базирования фирма "Камов" в пику
американским ударным вертолетам "Апач" в 1977 г. спроектировала великолепный
соосный боевой вертолет Ка-50, названный на Западе "Черная акула". Опыт
применения вертолетов в локальных войнах показал низкую живучесть машин
классической схемы, у которой рулевой винт и длинная трансмиссия оказались
весьма уязвимыми. Соосный несущий винт обеспечивает простоту управления в
автоматическом и ручном режимах, хорошую маневренность, взлет и посадку при
ветре любой силы. Ка-50 в 1995 г. запустили в небольшое серийное производство
на заводе "Прогресс".

Модификации нового вертолета пытались задействовать в вооруженных конфликтах,
засняли его способности на кинопленку в отечественном боевике об Афганистане,
попробовали в Чечне против банд террористов, но громогласной оценки не
выставили. В цехах завода собрали около 20 боевых.Ка-50, но вдруг серийный
выпуск приостановили. Военное ведомство, заказавшее эти превосходные вертолеты,
перестало финансировать окончание строительства так необходимых армии воздушных
машин огневой поддержки.

Взоры руководителей армейской авиации привычно задерживаются на проверенном
годами и боям…

Дальше »»»

В среду в 17.55 прошло разделение российского спутника "Надежда" с двумя иностранными микроспутниками, запущенными в 14.38 с космодрома "Плесецк" ракетой-носителем "Космос-3М". Об этом сообщили в пресс-службе Ракетных войск стратегического назначения. После вывода на опорную арбиту спутники выполнили три витка и затем была дана команда на разделение. "Программа по запуску 3-х спутников одной ракетой прошла штатно, выполнена полностью", - отметили в пресс-службе. Иностранные спутники - китайский "Синьхуа-1" и английский - "СНАП-1" выполняют научную миссию, а "Надежда" предназначен для работы в международной космической системе поиска и спасения аварийных судов и самолетов КОСПАС/САРСАТ. //Газета.Ru
http://www.gazeta.ru/lenta.shtml

Источник: 28.06.00 Агентство военных новостей


Как сообщили корреспонденту Агентства военных
новостей в ОКБ им.Миля, вертолет будет
выпускаться в одно- и двухдвигательном
вариантах. Вертолет рассчитан на перевозку пяти
человек (летчик и четыре пассажира).
Максимальная коммерческая нагрузка для
однодвигательного вертолета - 350 кг, для
двухдвигательного - 400 кг. Новая машина будет
иметь рекордную для вертолетов данного класса
продолжительность полета - 6 часов в
однодвигательном варианте и 4 часа в
двухдвигательном. Ми-52 "Снегирь"
разрабатывается в гражданском и военном
вариантах.

/"Время МН"/
Авиационный военно-промышленный комплекс "Сухой", ведущий отечественный разработчик и производитель боевой авиатехники, активизирует свою деятельность. Зарегистрированная недавно структура - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - занялась совместно с американцами разработкой семейства перспективных среднемагистральных пассажирских самолетов.

Как сообщили газете "Время МН" в АО "ОКБ Сухого", американская корпорация Alliance Aircraft - ведущий партнер "суховцев" по проекту, на днях уведомила своих российских коллег, что до конца июля будет сформирован пакет заказов на 100 машин. Это та самая черта, которая делает серийное производство самолета, получившего название "Стар лайнер", экономически оправданным.

Будучи ориентированным в первую очередь на рынки Европы и США, турбореактивный самолет вместимостью от 50 до 110 пассажиров, по мнению его разработчиков, обладает неплохими перспективами. Маркетинговые исследования показали, что в ближайшие двадцать лет на региональных авиалиниях может быть востребовано не менее 9000 самолетов такого класса. Дабы не опоздать к "дележу пирога", Alliance Aircraft и АВПК "Сухой" принялись за разработку и продвижение на рынок своего детища с завидной энергией. Заявление о потенциальных заказах прозвучало всего две недели спустя после подписания двумя компаниями рамочного соглашения о сотрудничестве. Произошло это 8 июня на Международной аэрокосмической выставке ИЛА-2000 в Германии. Обещание американцев собрать заказы на не менее чем сто машин до конца июля также не случайно. Как раз в это время в Фарнборо (Великобритания) должен открыться крупнейший международный авиасалон, где, как надеются разработчики "Стар лайнера", должно состояться подписание договора, конкретно определяющего круг участников программы.

Что касается "суховцев", то они в первую очередь планируют взять на себя проектирование и производство нового самолета. Двигателями, по имеющейся информации, займутся ан…

Дальше »»»