Блоги

Похоже пришла пора создать тему. В Гамбурге второй день бурно горит и детонирует завод и заводские склады. По утверждению властей завод, якобы, производил кофемолки.


…

Дальше »»»

Набрел тут случайно на следующее утверждение от одного из ув. старожилов - "Есть огромный список городов,где за миллион можно купить очень и очень даже приличное жильё".

Проявляю интерес к огромному списку и критериям очень приличного жилья.
сумма как я понимаю в ув. рублях.

не из корыстных соображений интересуюсь,а как свободный художник из любви к искусству и сбору не без итересной и необычной информации.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») получила патент на конструкцию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС). Согласно данным РИА Новости, изучивших патент, новинка сравнивается с Boeing 787-9 «Дримлайнер», но имеет перед ним ключевое преимущество — более низкие эксплуатационные расходы.

Доброго времени суток. ищу фото или чертежи на планер гота 242, в первую очередь интересует силовой набор фюзеляжа, его фото находил в сети очень мало и в плохом качестве. Заранее спасибо

Схема такого устройства видна из рисунка.

Тут колёса в РАЗНЫХ параллельных плоскостях вращаются. Это и позволяет отбирать энергию силы тяжести цепи на большом колесе.
Момент силы слева от центра вращения малого колеса от веса ветви цепи будет гораздо меньше чем момент силы, возникающий от веса ветви цепи справа от центра вращения малого колеса и воздействующего на большое колесо.

Ибо очевидно, что ветвь цепи слева будет по длине и, следовательно, по массе меньше чем вес ветви цепи справа, т.е. момент силы слева будет меньше чем момент силы справа относительно центра вращения малого колеса. И этот момент силы справа будет больше во столько раз, во сколько раз диаметр большого колеса больше диаметра малого.

Тут только надо придумать механизм, чтобы из плоскости вращения большого колеса появлялись бы вверху кронштейны для опоры на них цепи, которая движется по малому колесу, и эти кронштейны бы исчезали внизу.

Возможно ли такое устройство?
На мой взгляд вполне возможно.
Тут люди умные и смогут не только сказать работать будет или не будет, но и смогут рассчитать количество энергии, котроее можно будет получать на этом устройстве в зависимости от диаметра большого и малого колёс и массы цепи слева от центра вращения малого колеса и справа от центра вращения малого колеса. Т.е. от соотношения моментов силы

Приветствую всех!
Я некоторое время почитывал форум, долго думал и, хотя у меня и есть ощущение того, что форум умер, я все же решил рассказать и показать здесь свою модель Т-40, которую я все еще строю, уже год как. Мне очень интересно будет прочитать ваши замечания и рекомендации, если таковые воспоследуют.

За основу для проектирования и постройки модели я взял чертежи из статьи Виктора Мальгинова, опубликованной в М-Хобби №5 за 2008 год. Считаю эту работу В. Мальгинова лучшей из того, что можно сегодня найти. Вот ведь как бывает: человек сделал дело один раз, а вспоминать его будут десятилетиями.
Масштаб модели, М1:10, был выбран исходя из наличия инструмента и его возможностей. Инструмент для проектирования - Solidworks. Инструмент для материализации напроектированного - 3D-принтер Ulti Steel московской компании Ivilol. Инструмент для допиливания - какой найдется в ящиках и коробках.

Я не знаю, камрады, кошерна ли 3Д-печать в контексте принципов, исповедуемых этим порталом? Если нет, то дайте мне знать и я прекращу загрязнять инфосферу своей писаниной

Итак, масштаб. Масштаб был выбран исходя из технической возможности принтера воспроизводить мелкие детали. Если конкретнее, то толщина (высота, внешний диаметр) шарнира гусеницы должна быть не менее 4 мм. При такой толщине, ширина трака будет равна 26 мм, что меньше натурального в 10 раз. Вот вам и масштаб.
Если есть необходимость осветить какие-то моменты проектирования, напишите мне, а пока, в течении лета 2024 года я сделал такую 3Д-модель:
…

Дальше »»»

История серии и развитие:

В 1957 г. был создан речной буксир нового типа — толкач для вождения тяжелых составов по Волге и Каме с переход по водохранилищам без ограничений по погоде. Первый крупный буксир-толкач мощностью 1200 л. с. получил название "Зеленодольск" (пр. 749). Толкач был спроектирован ЦКБ-51 (главный конструктор А. С. Рачков). Теплоход имел новый архитектурно-конструктивный вид, специальную форму носовой оконечности повышенной прочности, был оснащен современным оборудованием. Двухвальная энергетическая установка с двумя винтами в поворотных направляющих насадках обеспечивали толкачу высокие маневренные качества на переднем и заднем ходу.

В 1958 г. со сдачей в эксплуатацию толкача "Плевна" мощностью 1340 л. с. началось строительство второй серии судов типа "Зеленодольск". Отличаясь от толкачей первой серии более мощной энергетической установкой с импортными реверсивными малооборотными дизелями и некоторыми другими техническими решениями, толкач "Плевна" сохранил компоновку помещений, внешний вид, общее устройство и оборудование своих предшественников (пр. 749Б, главный конструктор Б. В. Богданов).

Суда оборудованные автосцепным устройством типа О-200. В процессе эксплуатации судов на некоторых из них рубка была поднята выше для улучшения обзора при работе с баржевым составом. Это достигалось путем достройки нового помещения на крыше штатной рубки или путем подъема штатной рубки на стойках. На судах, построенных по модифицированному проекту (пр. 749Б), увеличена мощность машин. На более поздних судах применено раздельное управление рулевыми насадками. Вторая модификация (пр. 749А) оснащена средствами автоматизации управления механизмами. Дальнейшее развитие серии — суда типа «Дунайский» проекта 112.

продолжаю усиленно искать чертежную документацию на данные буксиры-толкачи.

Рассказал на сайте о своей самодельной шаровухе. Конструкция и основные принципы оптимальной работы.

Итак, редко в последнее время бываю за компом, но вот по идее время пришло. Первая новая начатая тема за 10 лет пребывания тут

Как мы знаем, англичанообразные (Британия и США) смогли создать крупнейшие и самые могущественные империи в истории человечества. США же вообще добились беспрецедентного в мировой истории уровня власти и влияния.

Сам по себе данный феномен очень и очень интересен, и на мой взгляд однозначно заслуживает того, чтобы по изучать англосаксов как можно подробнее, тем более что этот форум за десятилетия своего существования как раз доказал, что может аккумулировать и создавать очень содержательные ветки и дискуссии.

Здесь собственно предлагаю всем интересующимся вопросом, ну и тем кто сталкивался лично писать свой опыт взаимодействия с ними, особенности их государств и обществ, которые бросились в глаза, какие-нибудь интересные работы и материалы по теме.

Начался замес между Камбоджей и Таиландом.
Что они - то не поделили?
Силы явно не равные, у Камбоджи вообще ВВС нет.

У набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге пришвартовался корвет «Сообразительный» Балтийского флота. Он прибыл как "корабль-хозяин": в ближайшие дни в Неву зайдёт военный корабль дружественного государства.

По портам

По Америке так же


Имхо

Недавно умер Гиора Эпштейн, самый результативный, по сбитым самолётам, израильский лётчик (по западному счёту - в мире, в реактивной эре). Но кто это такой много кто знает, тут приведу то что я, например, я не знал.
Взято у Давида из ЖЖ, он сейчас у меня не поднимается, а ФБ, я так понимаю, в РФ не работает (но ссылка на пост вот если кто то сможет зайти https://www.facebook.com/david.gendelman.33/... ) .

1956 – призвался в АОИ на летный курс. В конце КМБ из-за Синайской войны всех курсантов временно распределили по летным базам в ожидании начала собственно летной подготовки, и Гиора служил помощником авиамеханика на базе Хацор. Затем курсантов собрали для продолжения курса, но Гиора получил отказ: медкомиссия нашла у него проблемы с сердцем. В ВВС его не пускали в летчики, но не хотели отпускать совсем и предлагали любые тыловые должности, но он хотел боевой службы, добился перевода в десант и попал в роту «далет» 890-го батальона. Закончил курс командиров отделений, затем стал инструктором в парашютной школе. Помимо военного десантирования там он увлекся парашютным спортом, как наиболее близким к полету ощущением.
1959 – закончил срочную службу, вернулся в киббуц, продолжал служить в резерве парашютистом-инструктором. 1960 – инструктор парашютного курса для эфиопской императорской гвардии, затем участвовал с курсантами в показательных прыжках в Эфиопии. 1961 – из-за нехватки кадров в армии киббуцы получили разнарядку послать несколько человек на сверхсрочную службу, и Гиора вернулся в парашютную школу сверхсрочником. Кроме прочего, он надеялся наконец попасть оттуда на летный курс, а пока выступал на чемпионатах по парашютному спорту и участвовал в разработке новых методов десантирования снаряжения.
1963 – подключив всю цепочку вплоть до главного офицера меди…

Дальше »»»

тест бага стилей на авиационном форуме

продолжаем здесь

. Кража интеллектуальной собственности путём преподавания изобретений учёных в ВУЗах и школе без выплаты гонораров, полное и наглое пренебрежение к их правам в угоду "бизнесменам" и "политикам", привели к тому, что одна из самых первых на любой планете наука психология оказалась под запретом. Социология, как один из подразделов психологии, так же не может развиваться. А ведь даже само упоминание такого понятия как "социальная прослойка общества" уже говорит о разнице в мышлении и ценностях многих ступеней длинной иерархии сообщества.
. Например, как только российская шпана украв у себе подобных получает первый миллион, то одевает фрак и под рояль начинает есть устрицы. При этом не разделяет нот, не знает о музыкальных направлениях, тем паче не понимает кто такой Моцарт и зачем он нужен. В холодной и ветряной России от низкокалорийных и быстро усваивающихся устриц на улице пробирает дрожь, как и от короткого спереди фрака. При этом благодаря "бизнесменам" и "политикам" ни один человек не показывает на явного социапата пальцем, не крутит у виска и не вызывает скорую психиатрическую помощь.
. Что же диктует тот или иной образ жизни, поведение, ценности для какой-то из прослоек общества - выделенной и обособленной части социума? Не вдаваясь в тонкости, то существуют слои коры мозга. Пирамидальные и интегрирующие в конкретные группы уровни идут поочередно с общеобъединяющими разные группы - звездчатые, которые определяют выгоду от какой-то совокупности или их сравнение. Таким образом лишь раз взглянув на устройство архитектуры (см.ниже) можно определить, что разница прослоек социума, как и резкое изменение ценностей, то это всего лишь тот из участков коры, где по большей части находится "я", сознание индивидуума.
. Например, гуманитарии и технари отличаются между собой строгой направленностью мыслей или их общей совокупностью. Одни не могут быстро переключаться на разные темы, а другие сосредоточиться на чём-то одном.…

Дальше »»»

MK2 будет пилотируемым!

На снимках ниже модификация М4А1, "с короткой рукой" калибра 75 мм. Насколько мне известно, "Шерманы" с литыми корпусами в СССР не поставлялись. Если всё же было, то пусть знатоки поправят.
На заднем плане руины старой русской цитадели Варшава, в которой сейчас располагается экспозиция Музея Военной Техники Войска Польского
Представленный экспонат носит маркировку гусарского полка Войска Польского, воевавшего на стороне Союзников в Западной Европе. О подлинности маркировки и о биографии этого конкретного танка сведений не имею.
Фрагмент танка Т-72 слева наглядно показывает, насколько высоким был "Шерман"

Уважаемые коллеги!
На форуме есть две темы про наш любимый архив, но обе они меня не устраивают по тематике - одна подразумевает ещё и ЦВМА, вторая вообще на Судомодельном.
Я предлагаю здесь делиться информацией о том, что мы находим в архивных делах. За последние два года, после многолетнего перерыва, я трижды посетил архив на Миллионной и столкнулся, мягко говоря, с невообразимым бардаком в описях и делах. В советском периоде только крупные корабли более менее разобраны и разложены по полочкам и то далеко не всё. Составлявшие описи "девочки-дизайнеры" 60-х годов были ни чуть не лучше их современных наследниц. В общем - давайте друг другу помогать - кто и что нашёл там где оно не должно лежать, дела "пустышки" не соответствующие тому, что заявлено в названии, непонятные дела по названию которых трудно понять, что там лежит. Но вполне приветствуются и данные по вполне нормальным делам, с информацией об их оцифровке, дополнениям типа "это предварительный проект, а не отчётная документация" или наоборот и т.д. и т.п.
У меня целая подборка таких материалов. Я начинаю и жду коллег работавших в архиве с их информацией