Блоги

Сделаем еще один шаг к наведению порядка в темах форума. Отдельной ветки обязательно заслуживают БГК проекта 19920 шифр "Баклан".
По состоянию на сегодня:
КСФ:БГК-2148
КТОФ: БГК-2151,БГК-2152,БГК-2153 и БГК-797
КЧФ: БГК-2150
ККФЛ:БГК-2090
Как я ранее и сообщал сегодня 5.10.2016 впервые на КЧФ прибыло пополнение для Гидрографической службы: это БГК-2150 который прямо с моря зашел на стенд размагничивания в Южной бухте

Собственно сабж. Ибо размышления...

Вопрос к практическим теоретикам биологических наук.

Недавнее заявление Путина про приостановку программы утилизации плутония натолкнуло на занятную мысль.

Плутоний из ОЯТ богат тяжёлыми изотопами, из которых наиболее вредным является 241. Его распад приводит к америцию, с жёстким гамма-фоном и как следствие - большим трудностям в работе с зарядом. 240 - склонен к спонтанному делению, но его допуск достаточно большой, до нескольких процентов.

Период полураспада 241-го - 14 лет, то есть старое ОЯТ, возрастом более 50 лет, уже весьма изрядно от него очистилось и после удаления америция может представлять собой вполне годный материал. А такого ОЯТ - много...

1) Щ-216 в позиционном положении, Батуми, до октября 1942г...
2) Щ-216 стоит у плавбазы "Нева".. перед носовым орудием.. крайний справа - старшина 1-й ст. старшина группы торпедистов В.Д. Горохов, рядом - краснофлотец строевой Г.М. Черне...
3) Щ-216 стоит у плавбазы, на мостике у кормового орудия (слева направо): военком старший политрук И.А. Станкеев, командир лодки капитан-лейтенант Г.Е. Карбовский, командир БЧ-2-3 старший лейтенант Н.В. Глотов, командир 4-го ДПЛ капитан 2 ранга Б.А. Успенский, помощник командира Я.К. Иосселиани.. 1941-42гг.
4) Щ-216
Спасибо mmikh1!
"Милитари Крым"

Недалекое будущее в постапокалиптическом мире человечество порабощено некоей силой внеземного происхождения. Бывшие города называются Блоками, а территория бывшего Лос-Анджелеса ограждена стеной высотой в сотни метров и патрулируется вооруженными силами, подчиняющимися марионеточному режиму Переходного правительства. Многие семьи разделены, действует постоянный комендантский час, а вооруженные патрули могут задержать кого угодно в любой момент. Люди пытались поднять восстание, но оно было безжалостно подавлено. Семья Боуменов — Уилл и Кэти — тайно поддерживает отношения и в условиях оккупации ищут потерявшегося сына. С бывшим агентом ФБР Боуменом связываются представители сил Сопротивления.




Мне нравится. Только не могу понять, где подвох.

Тридцать лет назад компания Etak выпустила в свободную продажу компьютеризированную навигационную систему для автомобилей. Руководил проектом инженер Стэн Хани [Stan Honey], а за финансы отвечал Нолан Бушнел [Nolan Bushnell], сооснователь Atari. Навигатор настолько опережал своё время, что сама фраза «опережал своё время» кажется диким преуменьшением.

Дополнение:
"потроха"

Как ни странно, не нашел такой темы. Если модераторы сочтут нужным, пусть перенесут, сольют, сотрут и т.п.

Начну с ретроавтомобилей советской милиции, замеченных в Москве на разного рода автопарадах последнего времени.

Москвич-401

Как известно рекуперация давно применяется на рельсовом транспорте. Но ведь на дороге, особенно в городском цикле, неравномерность движения автомобильного транспорта ещё более значительна. Рекуперация явно могла бы давать значительную экономию топлива, думаю оценочно ~30%. Особенно это было бы актуально для грузового транспорта.

Какие возможны, предлагаются или может предлагались раньше принципиальные решения для рекуперации энергии торможения?

Были ли успешные примеры практической реализации?

Понятно, что у гибридных автомобилей или электромобилей эта проблема снимается, но пока эти решения для грузовиков особенно тягачей эти решения не актуальны.

Может предлагались схемы на основе маховика напр.?

Чего она в полете истерику устроила, кто в курсе? и потом сидела без движения, после приземления раздала всю космическую жрачку,

Как подсчитат время разкръйтия парашюта второй ступени? Он будет на фитиль и его буду зажечь вместе с еще 3 фитилями- для двигател первой ступени, парашют первой ступени, двигатель второй ступени. алгоритм таков- зажигается фитили парашутов и двигател второй ступени и потом запуск двигателя первпой ступени (разница менше секундъй несущественая). Даннъе- вес первой ступени, вес топливо первой ступени, импулс двигателя первой ступени и все ето и для второй ступени.Не нужнна болшая точност - 2-3-5 секундъй спустя не проблема:)

Хозяйкам на заметку

Вооруженное обострение на границе Индии и Пакистана, сообщают о десятках погибших, применении артиллерии.

ПРЕДИСЛОВИЕ. В последнее время все труднее стало найти нужную информацию на страницах "Морского", поэтому руководствуясь здравым смыслом и чаяниями народа, решено завести маленькую версию многих сайтов.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ. Различные дискуссии, комментарии, поправки, чертежи и фотографии постить в профильных темах или в "схемах и диаграммах", а здесь собрать справочный материал, причем по мере появления дополнительных сведений, новых фотографий и т. п., что-бы не плодить несметное количество страниц - просто
заменять старые вложения на новые по проектам.
ПРОСЬБА к авторам фотографий с пониманием отнестись к корректировкам их фотографий - заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО за ВАШ труд.
В общем - потихонечку начнем, формат страниц определился, для тех у кого нет в компьютерах некоторых программ - буду дублировать скрины страниц.

Перенес ответ из

OAS>> В боях под Минском немцы для разрушения дотов ЛС использовали 88мм с безопасных от пулемётного огня дистанций. Результаты получились не очень впечатляющие. Поражение амбразур при всей хвалёной точности 88 не получилось.
Не сомневаюсь. На расстоянии в 1км разброс был примерно 30смх30см. Но на таком расстоянии пулемет способен выбить весь расчет. Так что безопасная дистанция - это несколько поболее. Соответственно и разброс поболее. А близкий разрыв ДОТу не страшен.

Прекрасно все, вплоть до последней запятой.

Скопирую текст на всякий случай - вдруг фейк окажется, и потрут?

Московская типография ошиблась при печати предновогодних листовок по заказу фонда «Столица милосердия», и вместо фразы «твори добро» написала «трави бобров». Об этом телеканалу «360» рассказал Иван Макаров, называющий себя зоозащитником.

Фонд заказал миллион листовок, предлагающих помочь нуждающимся детям, отправив на короткий номер пожертвование. По словам Макарова, организация заплатила за тираж 375 тысяч рублей.
В типографии признавать брак отказались, мотивировав это тем, что брак занимает меньше пяти процентов распечатанного пространства, говорит зоозащитник.

«В типографии говорят, что никто этого не заметит и что стоит раздавать листовки в том виде, в котором они сейчас есть. Размер брака меньше пяти процентов листа занимает, поэтому он имеет место быть согласно ГОСТу СССР от

…

Дальше »»»

Китай, Шэньян.



Система открыта в 2013, имеет несколько маршрутов, 35 единиц подвижного состава. На конечных станциях нет разворотных колец, все вагоны имеют две кабины. Развита система СЦБ, в частности, много карликовых светофоров с литерными обозначениями. Контактная сеть на перекрёстках отсутствует, трамвай проследует перекрёсток на автономном ходе, но с поднятым токоприёмником.
Автор фотографий Юрий Анисимов, дата - 8 августа 2016.
…

Дальше »»»

Знакомый по инету нашел в поезде этот нагрудный знак: белый крест с мечами, летучая мышь, парашютик и цифра 13 на верхней перекладине.
Пока не нашлось никакой зацепки - что это за знак или даже какой страны.
Если кто распознает - поделитесь информацией, если не трудно.

Помню, когда я работал над книгой о Венере, я написал, что история её изучения напоминает хороший детектив. Если с этих же позиций подойти к нынешнему тексту, то история изучения Луны больше напоминает приключенческий роман – роман серьезный, с кучей сюжетных арок, интересными персонажами и неожиданными поворотами сюжета. Научно-технический, политический, социальный, экономический коктейль, который сформировался в 60-х годах вокруг Луны, достаточно сложен, но тем он и интересен. И мне, смею надеяться, удалось его аккуратно продемонстрировать.

Несмотря на то, что история изучения Луны выглядит весьма раскрученной, в ней очень и очень много моментов, которые сегодня благополучно забыты. Например, практически нет книг, изданных на русском языке и внятно описывающих первые американские беспилотные лунные программы. Обычно все ограничивается сухим перечислением фактов и технических характеристик. А ведь там, без шуток, действительно много интересного. Впрочем, и отечественная программа освоения Луны часто описывается довольно специфически. Хотя, казалось бы, нужная информация давно доступна. Вот все эти существующие ныне пробелы я и постарался заполнить, увязав в одну цельную историю.

Всего планируется две книги о Луне, так как очевидно, что в один том всю историю не вместить.

На данный момент скомпонована книга о Лунной гонке 50х-70х годов. Ее я и планирую скоро анонсировать, а также запустить сбор средств для последующего издания.

Что можно сказать о книге? В "Венере" было 360 страниц, в "Луне" я планирую уложиться в 384. Материал очень объемный. Конечно, книга будет качественно проиллюстрирована. Многие материалы будут опубликованы впервые, часть их уже получена из РГАНТД. Пока идет техническая работа, я решил выложить фрагменты в общий доступ. Несколько картин будет нарисовано специально для книги. Идет работа над обложкой.

В первом томе детально описываются все проекты тех лет, существующие в каком-либ…

Дальше »»»