Блоги

aФон

аксакал

☆★

В 1969 году советские ученые М.Васин и А.Щербаков опубликовали в одной из центральных советских газет статью «Луна — творение разума», где выдвигалась гипотеза о том, что наш «естественный» спутник — это искусственное небесное тело, состоящее из двух оболочек, — первой, теплометеорозащитного слоя, толщиной ориентировочно в четыре километра и броневого защитного слоя, толщиной ориентировочно пятнадцать километров.

Исследователи исходили из того, что метеоритные кратеры и цирки, которыми покрыта вся поверхность Луны, несмотря на колоссальный разброс в диаметрах (от сотен метров до сотен километров — В.К.) имеют практически одинаковую глубину — до трех километров. Такое могло произойти лишь в том случае, если метеориты натыкались на непреодолимое препятствие в виде «броневой оболочки» и вся энергия взрыва от столкновения с Луной, не имея возможности проникнуть вглубь ее, разметала теплометеорозащитный слой по поверхности, образуя лунные кольцевые горы — «цирки», из центра которых даже не всегда можно видеть кольцо гор, так как последние находятся за лунным горизонтом.

Кроме того, ученые резонно замечали, что если Луна действительно искусственное тело, то она должна быть внутри пустотелой, а на внутренней ее поверхности должны быть расположены массивные двигательные установки, гигантские машины, предназначенные для ремонта оболочек, а также другое оборудование в виде концентрированных металлических масс.

Эта гипотеза М.Васина и А.Щербакова в дальнейшем получила подтверждение, когда в процессе исследований Луны по программе Апполон вначале были обнаружены мощные магнитные и гравитационные аномалии, «масконы», свидетельствующие о локальных концентрациях каких-то металлических масс под лунной поверхностью, а затем во время сейсмозондирования Луны пут

Iva

Иноагент

☆
бан до 02.11.2024

Гамбургская судостроительная верфь Pella Sietas GmbH, принадлежащая ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», 29 ноября 2019 года сообщила, что получила контракт на постройку одного ледокола класса Icebreaker7 и что этот заказ является "крупнейшим в истории компании".

 

Стоимость работ по контракту составит 7,54 млрд рублей, выделяемых из федерального бюджета России. Ледокол планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году.

Напомним, что таким образом ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное, Ленинградская область) неожиданно для всех участников судостроительного рынка получило контракт ФГУП «Росморпорт» на постройку первого из двух модифицированных линейных дизель-электрических ледоколов проекта 21900М2 для Дальнего Востока (и очевидно, получит контракт на постройку второго) - несмотря на то, что три ледокола («Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск») проекта 21900М для Севера ранее были построены на ПАО «Выборгский судостроительный завод» (со сдачей в 2015-2016 годах).

«Пелла» оказалось единственным участником, подавшим заявку на объявленный в августе 2019 года тендер «Росморпорта» на постройку ледоколов проекта 21900М2, и 4 сентября естественно была признана победителем тендера.

Как тогда и предсказывал наш блог, поскольку сама «Пелла» на своей основной площадке в Отрадном не располагает достаточными мощностями для строительства таких крупных судов, как ледоколы проекта 21900М2, то фактическое строительство ледоколов будет осуществляться на германском предприятии «Пеллы» - судостроительном заводе Pella Sietas в Гамбурге. Гамбургская верфь имеет возможность строить суда длиной до 180 метров и шириной до 40 метров, располагая сухим доком соответствующих размеров.

 

Iva

Иноагент

☆
бан до 02.11.2024

Олег Григорьев: «Мы бездумно копировали Запад, не понимая принципиальную разницу между экономическими моделями»

Почему экономики одних стран становятся великими, а других — нет //  m.business-gazeta.ru

 

Окончил экономический факультет МГУ по специальности «экономическая кибернетика».
1982 - 1989 — научный сотрудник Центрального экономико-математического института (ЦЭМИ) АН СССР.