Форумы Balancer'а

с.т.> деревьев, матч судов, мостов....и получаем что это должно быть ЛК с хордой километр...ну вот то что у тебя на аватарке -примерно в таком размере )))

Эх, это мне напоминает мои заброшенные попытки посчитать мега-дирижабль огромного, "экономичного" размера на десятки тысяч тонн ПН... В итоге я забросил дело где-то на моменте, когда разница плотностей воздуха на высоте макушки и высоте днища дирижабля уже была не пренебрежимо малой...

У гигантских пепелацев будут огромные размах/хорда. И возникает вопрос стабилизации. Потому что относительно размеров пепелаца высота полёта очень низкая, и даже крена на полградуса достаточно, чтобы очень сильно опустить один из краёв пепелаца...

EG54> У самолета во время полета , при разных режимах аэродинамическое качество меняется. Наиболее оптимальное на оптимальном режиме. Как и у ЭП. Самолет и ЭП не летают в идеальном газе. Что тут необычного?

Вот только для оптимального режима полёта самолёту не надо 100500 условий - только крейсерские скорость и высота. Никакого секса с подстилающей поверхностей и прочим.

EG54> Страшный недостаток, полет на малой высоте. Но страшный для самолета. Для ЭП- это его стихия.

Для ЭП - это причина кучи аварий.

EG54> Какие аэродромы по крайнему северу способны принять тяжелые самолеты? На Анадырь Ту-142 летали, в советское время. Но только зимой. Других подвигов не припомню.

Понадобятся такие аэродромы - построят. ИРЛ, там самолёты зачастую полупустые летают, ибо их даже избыток.

EG54> Если бы т…

Дальше »»»

AndreySe> справедливости ради надо заметить что на дворе 21ый век и сейчас с помощью микроэлектроники летают утюги.

Одно дело сверхлёгкий пепелац, другое дело транспортник с немалой массой. Там тупо инерция большая, и сильно дёргаться не получится при желании.

Amoralez>> Под "энтомолога" никак не получится "закосить".
AGRESSOR> Я тут пробежался по сообщениям поциента. Вон оно как бывает, когда цыган в шпионы берут!

С чего ты взял, что я цыган?

Д.В.>> Точно? Мне помнится. что пустой он весил что-то под 13000.
fone> Вот из Standard Aircraft Characteristics за 1976:
Эта величина так же соответствует действительности, как вес пустого МиГ-35 в 11 тонн, Су-27 в 16.3 тонны, Ла-9 в 2.9 тонн и тд. и тп.
На сайте Боинга вес пустого F-15SE указан прямо и незамысловато...
20400 кг
Больше двадцати тонн, Карл!!!
PS. это при том что всякие Википедии заявляют о каких-то 14.5 тоннах для Сайлент Игла.

intoxicated> Это все очень хорошо, но в погони противодействия малоразмерным БПЛА (которые еще могут сформировать "роя") начинает проявлятся существенный конструктивный (по существу концептуальный) недостаток существующих ЗРК малой дальности (все ЗРК - и ТОР, и Панцирь, Кроталь и пр.) - это проблема обзора против целей на очень малых высотах. Эти малоскоростые и малоразмерные БПЛА могут летать и прятаться в самых разных ландшафтных складках. В чистое, равное и широкое поле понятно эта проблема как бы не существует, но такие ландшафтные условия очень редки. Даже в чистой пустыне есть дюны которые портят обзор. В лесистой и холмистой местности обзор катастрофально ухудшается, вплоть до ничтожным.

имхо, по отношению к малым зуркам что Тора, что Панциря это имеет малое отношение - потому как они будут действовать в пределах 0,5-6км - т.е. фактически в зоне ПРЯМОЙ видимости, прямого выстрела, где ландшафт-рельеф-постройки-лес влияю…

Дальше »»»

ДимитриUS>> "вам надо примеров? их есть у меня" © :
Zenitchik> Ну и зачем ты припёр это г**но? Савельев так заврался, что ему уже к приставку "лже" надо как титул носить.
о как, у нас здесь собрались биологи и антропологи, что способны безапелляционно выносить свои суждения и категоричные оценки? - ну тогда ок, анонимность позволяет - и вообще на вас не угодишь - то одно не нравится, то другое

Snake> Паротурбинный агрегат, он же турбозубчатый агрегат.

Паротурбинный агрегат не корабельный термин