Вованыч_1977 
Как умирают корабли... [5]
Морскойserg.bosse> Похож на британца, а кто на самом деле?
Египтянин, быв. HMS Myngs
β: Страница в стадии глубокой разработки
Морскойserg.bosse> Похож на британца, а кто на самом деле?
Египтянин, быв. HMS Myngs
J/24 
Фото и картинки [8]
МорскойLumen> Хочется оставить,как в оригинале.
Раз потрудился выложить фоты и подписи, почему не добавить русский перевод? Блеснуть знанием голландского хочешь?
Один раз сделал перевод, все читают. А так всем надо копипаст в Гугл делать...
Bod 
Snake 
Зарубежная морская авиация
МорскойShoehanger>> F-14
Вованыч_1977> Вы правы - запамятовал
Мне этот вариант больше нравится.
Прикреплённые файлы:
Присутствие кораблей 1-2 ранга ВМФ России в Мировом океане
МорскойЗа нелёгкую ежедневную работу, за которую, к тому же, деньги не платят,
минусы можно поставить только из мелочной личной мести. Кто это сделал,
легко догадаться по счётчику в Отношениях с пользователями.
Если у Мстителя есть свой вариант карты присутствия, более наглядный
и информативный, предлагаю ему разместить его в этой теме для публичной
оценки в сравнении с предложенным.
Meskiukas 
Анякдотики, избранное и лучшее - 2
Просто юморПришли с обыском к Собчак - там Яшин, пришли к Васильевой - там Сердюков. Выписали ордер на обыск Кабаевой - никто из оперов на обыск идти не хочет.
Vale
Персоналии форумов АвиабазыVale> Функциональная неграмотность (неумение понимать прочитанное) - это круто, 235й.
То бишь право на свой лад истолковывать и извращать высказывания оппонентов ты оставляешь исключительно за собой?
Эсминцы типа Zumwalt (USS DD-21/USS DD(X)/DDG-1000)
МорскойЕще забавное сравнение DDG-1000 с другими кораблями
Итоги Путина...
РоссияСтать честному гражданину мешают такие же честные граждане, твердо убежденные, что бухтеть в интернетах и не высовываться - наилучший способ высказать свое мнение, ничем не рискуя...
Как только "честные граждане" решат быть гражданами, а не населением, государство заработает на них. Несмотря на самых злобных бармалеев наверху.
TT 
Холивар Россия-Украина [2]
Украина, Крым, НовороссияB.E.> http://cs14107.vk.me/c540106/v540106563/15920/pU5xWtdMKxQ.jpg
Он один раз уже получал от ментов, и в рукапашке отхватит люлей, бой на ринге это совсем не то что уличная драка.
Холивар Россия-Украина [2]
Украина, Крым, НовороссияLeks_K> Где ты такую чушь увидел?!
Да тут, тут. В теме... Украинцам так старательно доказывают что без нас они все умрут через неделю...
Leks_K> Энди вон скоро того и гляди сам на майдан пойдет, лишь бы свершилось.
Ну так то Энди. Ему-то вообще никто не нужен - он самовлюблен по полной программе...
СКР проекта 50, типа "Горностай"
Чертежи, фотографии и другая информация для судомоделистовПока работаю над чертежом полтинника, вспомнил еще одну мелочь, вдруг кому-то будет интересно.
Под якорными клюзами полтинников для усиления обшивки в этом районе были внахлест к бортовой обшивке приварены листы толщиной примерно 10-12 мм. Нижние края этих листов доходили почти до ватерлинии, и у каждого конкретного корабля могли быть выше-ниже на 100-200 мм.
Схему расположения листов нанес на прилагаемый фрагмент чертежа, линии краев листов обозначил стрелками.
Всем удачи
Прикреплённые файлы:
Эсминцы типа Zumwalt (USS DD-21/USS DD(X)/DDG-1000)
МорскойКритики проекта предлагают свою версию экологически чистой силовой установки.
Перспективный оптимальный состав ВМФ РФ
Морской, так как скорость строительства фрегатов оставляет желать лучшего.
Да как то сомнения закрадываются,а всерьёз государство занимается укреплением ВС? Куда ни погляди везде такие проблемы,а поближе начинают разбираться и выясняется, что за всем стоит "шкурный" интерес отдельных личностей.Раньше всё было бесплатно и оборудование и оснастка,а теперь хозяевам заводов надо покупать за свои.Как не хочется.Вот и экономят на всём,зачастую в ущерб делу.Государству надо бы в лице чиновников вмешаться,а им похоже,всё пофигу.Как то всё не оптимистично выглядит,не духоподьёмно.Cерьёзный анализ подменяется показной шумихой якобы побед.Печально...
Так-с. Вот и Ирану недолго осталось.
ПолитическийMilitarist>> Это что, откровенный слив?
Sergofan> Это не метание бисера
Нет, это неспособность отвечать за свои слова. Брякнули что-то сгоряча, а подкрепить свои слова нечем. В таких случаях или приносят свои извинения за то, что спороли глупость, или примитивно сливаются.
Политический юмор - постим все!!!!!!
Пропаганда и информационная войнаСудя по последним культурно-политическим веяниям, вершина развития нашей цивилизации - голубой негр.
ЗНАКОМИМСЯ, ПРЕДСТАВЛЯЕМСЯ
СудомодельныйПолтавцев Александр Николаевич. Ростов-на-Дону , 10 февраля 1954 г. Начал заниматься в ДК Железнодорожников (Лендворец) в 1966 году у Агзибеугнянц Владимира Артемовича. До этого - самоучка. Потом 2 или 3 занятия во Дворце пионеров у Русакова (ушел - не понравилось)- там спортивный моделизм не приветствовался , потом на Обл.СЮТ у Сафонова Николая (тоже не понравилось)- а там давали делать модель не ту , которую хотел , а ту , которая нужна была для выставки. В 1970 г у Макаренко Павла Дмитриевича на СЮТ СКЖД около телецентра а вот здесь настоящий спортивный моделизм ! В 1971 году КМС и Кубок газеты "Комсомолец" под руководством Шепилова Анатолия Константиновича , в классе ЕК с эсминцем 30 БИС. Руководил судомодельным кружком на СЮТ СКЖД в 1971 - 1973 годах. После окончания РИИЖТ в 1976 году - в Улан - Удэ. С 1977 по 2004 годы - директор Клуба юных техников завода ЛВРЗ . Параллельно - тренер команды Бурятской АССР от местного ДОСААФ. 1986 г. Мастер спорта СССР в классе Ф2-А в Калачинске Омской области на Спартакиаде народов РСФСР с моделью Итальянского торпедного катера MAS . В 1988 г. Мастер спорта СССР на Чемпионате РСФСР в г.Реутов Московской области в классе Ф1Е+1Кг. Команда Бурятской АССР успешно выступала с 1983 по 1992 г. на чемпионатах РСФСР. Мой воспитанник - Бухольцев Геннадий - Чемпион РСФСР в г. Ульяновск в финале в 1991 году выполнил МС СССР с моделью "Новик" ЕК в М1:50. Моделизмом занимаюсь по сей день. Своими учителями считаю Макаренко П.Д. и Шепилова А.К. Школа Ростова - на - Дону. По выходу на пенсию планирую взять судомодельный кружок в близлежащей школе. Сейчас - инженер на Локомотиво -вагоноремонтном заводе У-Удэ.
Дальше »»»
Прикреплённые файлы:
БПК "Сторожевой",1975 год
МорскойА ведь история повторяется, и если бы люди были более прозорливее, то мы не повторяли бы ошибок прошлого и сейчас жили бы в совсем другом государстве, где господствует здравый смысл, закон, уважение к личности, а не прихлебательство, продажность и алчность!
Автомобильный флуд :-)
АвтомобильныйКупил на машину сигнализацию с автозапуском, глядя на схему подключения решил что чего там, отдавать автоэлектрику 4 тыщи за такую ерунду, сам легко поставлю.
В процессе подключения понял, что автоэлектрики не зря свой хлеб едят. С точки зрения электричества, в машине, конечно все просто, а вот с точки зрения того, что все приходится делать через ж... Час пытался провести повод из салона в подкапотное пространство, в итоге так и не смог это сделать по месту, указанному в карте установке. А апофеозом стали ПОЛУТОРАЧАСОВЫЕ!!! поиски транспондера из ключа, случайно выроненного. Найти темносерый брусочек размером с полногтя в гараже - это было непросто. В общем, часов десять я её ставил. Немного мое самолюбие утешало то, что судя по форумам, некоторые несколько дней её ставят.
Текущее состояние кораблестроения в РФ
МорскойИз "Стратегии ОСК..."
" Низкое качество создаваемой продукции. Низкое качество продукции является наиболее
значительной проблемой промышленности России как в военном, так и в гражданском сегментах. В первую очередь это обусловлено низким качеством комплектующего оборудования, что в свою очередь при-водит к увеличению цикла строительства и испытаний кораблей и судов на предприятиях ОАО «ОСК», а также к увеличению стоимости конечного продукта. В гражданском сегменте это вызывает потерю заказов внутренне-го рынка, в военном – снижение ТТХ кораблей, их низкую эффективность и, как следствие, снижение обороноспособности страны, а также конкурентоспособности в сфере ВТС.
Высокая стоимость создаваемой техники. Система ценообразования у кооперации предприятий России, участвующих в создании кораблей и судов, непрозрачна. Отсутствуют не только актуальная нормативно-методическая база в области расчета и прогнозирования стоимости проек-
тирования, строительства, модернизации и ремонта морской техники, но и органы управления этими процессами. Поэтому стоимость создания кораблей и судов на верфях ОАО «ОСК» в отдельных случаях в 1,2 – 1,5 раза превышает аналогичную у зарубежных конкурентов.
Продолжительный период постройки техники. Сроки создания техники превышают зарубежные в 1,5 – 2 раза. Такое состояние допустимо при обеспечении значительного превосходства в качестве техники, либо при со-здании уникальной, не имеющей конкурентоспособных аналогов, продукции. Однако проблемы качества, как уже отмечалось, являются для Корпорации не менее острыми.
Сохранение инерционной траектории развития Корпорации порождает угрозы следующего содержания:
невыполнение, либо некачественное и затянутое по срокам выполнение государственного оборонного заказа;
дальнейшее снижение гражданского заказа и отток крупнейших россий-ских заказчиков гражданской продукции на зарубежные верфи для заказа судов и плавучих технических…
Дальше »»»
- Смотри также